Freie Öffnungen
Wir bewerten anrechenbare Querschnitte, Lage und Abstand der Öffnungen sowie Rampen, Schächte und mögliche Abschirmungen.
SWKI VA103-01 · Kohlenmonoxid · Natürliche Belüftung
CO-Nachweis für natürlich belüftete Tiefgaragen
Betrieb und Luftqualität
Freie Öffnungen sind nur wirksam, wenn die Luftwege zusammenpassen
Bei natürlich belüfteten Tiefgaragen reicht die reine Summe der Öffnungsflächen nicht aus. Lage, Abstand und freier Querschnitt der Öffnungen, die Garagengeometrie sowie Wind und Temperatur bestimmen den tatsächlichen Luftaustausch. Wir führen den CO-Nachweis auf Grundlage der SWKI VA103-01 und der projektspezifischen Randbedingungen.
Natürliche Querlüftung
Luft muss von einer wirksamen Öffnung zur anderen strömen können
Rampen, Lichtschächte und dauerhaft freie Fassadenöffnungen können die erforderliche Frischluft bereitstellen. Entscheidend sind jedoch die Druckdifferenzen und der ungehinderte Strömungsweg durch alle Parkbereiche. Ungünstige Windrichtungen, Abschirmungen oder tiefe Grundrisse werden deshalb als kritische Fälle mitbewertet.
Nachweis nach SWKI VA103-01
Von der Fahrzeugbelegung bis zur zulässigen CO-Belastung
Der Nachweis verbindet Nutzung, Fahrzeugbewegungen und Emissionsansätze mit der verfügbaren natürlichen Belüftung. Wir dokumentieren Annahmen und Rechenweg nachvollziehbar und stimmen die zu untersuchenden Betriebsfälle mit Planung und Genehmigungsstelle ab.
Verkehr und Emissionen
Freie Öffnungsquerschnitte
Wind, Druck und Gebäudegeometrie
Luftwechsel und CO-Konzentration
Kritische Betriebsfälle und Reserven
CO-Berechnung
Fahrzeugbelegung, Bewegungen und Emissionen werden mit dem Luftaustausch zu einem nachvollziehbaren Konzentrationsnachweis verbunden.
Wind und Druck
Fassadendruck, Gelände und Bebauung können die natürliche Querlüftung je nach Windrichtung unterstützen oder begrenzen.
CFD bei komplexer Geometrie
Bei tiefen, verwinkelten oder abgeschirmten Garagen macht die Strömungssimulation Totzonen und lokale CO-Schwerpunkte sichtbar.
Vorgehen
Vom Grundriss zum belastbaren CO-Nachweis
Der Bearbeitungsumfang richtet sich nach Geometrie, Nutzung und Genehmigungsanforderung. Eine CFD-Vertiefung setzen wir gezielt dort ein, wo ein vereinfachter Ansatz die räumliche Verteilung nicht ausreichend beschreibt.
- 01
Grundriss, Nutzung, Fahrzeugbewegungen und Emissionsansätze erfassen
- 02
Freie Öffnungen, Rampen, Schächte und Randbedingungen prüfen
- 03
Luftaustausch und CO-Konzentration für kritische Fälle berechnen
- 04
Nachweis dokumentieren und erforderliche Verbesserungen benennen
Ergebnis
Entscheidungsgrundlagen für die weitere Planung
Nachweis nach SWKI VA103-01 mit dokumentierten Annahmen
Bewertung der freien und wirksamen Öffnungsquerschnitte
CO-Konzentration für maßgebende Betriebsfälle
Empfehlungen zu Öffnungen oder mechanischer Ergänzung
FAQ
Häufige Fragen
Wann ist eine natürliche Belüftung ausreichend?
Das hängt nicht nur von der gesamten Öffnungsfläche ab. Wir prüfen freie Querschnitte, Verteilung, Strömungswege, Nutzung und die maßgebenden Randbedingungen im projektspezifischen Nachweis.
Wie wird der Nachweis nach SWKI VA103-01 geführt?
Die angesetzten Fahrzeugbewegungen und Emissionen werden mit dem verfügbaren Luftaustausch verknüpft. Rechenansätze, Betriebsfälle und Ergebnisse werden transparent dokumentiert.
Wann ist eine CFD-Simulation sinnvoll?
CFD ist besonders hilfreich bei tiefen oder verwinkelten Grundrissen, ungleich verteilten Öffnungen, Abschirmungen und möglichen Totzonen. Sie ergänzt den rechnerischen Nachweis um die räumliche Verteilung.
Ersetzt das die Brandsimulation?
Nein. Luftqualität im Normalbetrieb und Rauchkontrolle im Brandfall sind unterschiedliche Planungsfragen und werden mit den jeweils erforderlichen Szenarien bewertet.
Nächster Schritt
Projekt anfragen
Grundriss und Öffnungen gemeinsam prüfen
Für eine erste Einschätzung genügen meist Garagengrundriss, Schnitte, Stellplatzzahl, Nutzung und Angaben zu den freien Öffnungen.